p40彩蛋
❶ 不得不看的战争片有哪些
不得不看的战争片有：《钢琴家》、《南京，南京》、《辛德勒的名单》、《战狼》、《红海行动》。
1、《钢琴家》
钢琴家也是一部记录犹太人苦难的影片，那个落魄的钢琴家一开始和家人幸福的生活在波兰，后来因为战争，他们全家的大部分人被送入了奥斯维辛集中营，那个让人毛骨悚然的地方，而他在朋友们的力保之下开始了逃亡一般的人生。
冷傲的战狼副队长，擦出暧昧火花的性感女队长（余男饰），心计颇深腹黑的毒枭，枉死的队友，雇佣兵跨过边境线入侵中国，一切都使他陷入了麻烦中。一切都在考验这个团队的毒瘤冷锋，他不知该何去何从。
5、《红海行动》
该片讲述了中国海军“蛟龙突击队”8人小组奉命执行撤侨任务，突击队兵分两路进行救援，但不幸遭到伏击，人员伤亡；同时在粉碎叛军武装首领的惊天阴谋中惨胜的故事 。
该片于2018年2月16日在中国内地上映 [；3月1日在中国香港上映 。2018年5月6日，获得第25届北京大学生电影节最佳影片奖。11月获得第34届大众电影百花奖最佳故事片 。12月8日，获第17届中国电影华表奖优秀故事片奖。
❷ 使用麒麟990芯片的手机里，哪几款最适合入手
最近，手机大促已经拉开帷幕，正是换5G手机的好机会。但是市面上的手机琳琅满目，大家似乎已经挑花眼，不知道如何选择。其实，选购5G手机认准芯片性能是关键，因为对于5G手机来说最重要的就是5G速度和通信实力，而这在很大程度上是由芯片的5G性能决定的。
目前在手机芯片中，顶级5G芯片要数华为麒麟990 5G，这是业界最早的5G SoC，在5G商用方面具备极高的成熟度和领先性，是业内标杆。在这款5G芯片的加持下，华为和荣耀推出了多款机型，能够充分满足大家对于5G手机的个性化追求。今天，就来给游戏达人和摄影达人推荐专属的麒麟990 5G机型。
除此之外，华为P40系列在麒麟990 5G强劲AI算法的助力下，带来更多的影像功能。支持AI路人移除，在拍摄过程中记录快门按下的一瞬间，同时捕捉前后各20帧画面，通过智能识别以及画面“错位拼合”，将误入的路人“移除”。综合来看，无论是5G通信能力，还是影像玩法，P40系列都非常出色，如果你是手机摄影爱好者，这个618千万别错过华为P40系列。
最后，如果你既不是游戏达人也不经常拍照发短视频，该如何选择5G手机呢？——答案还是看5G芯片性能，继续来看麒麟990 5G，除了上述两款个性十足的机型外，你还可以选择华为Mate 30系列、荣耀V30 Pro，搭载麒麟990 5G，通信实力非常出色。在此前中国移动发布的《5G通信指数报告》中，搭载麒麟990 5G的荣耀V30 Pro获得最高分，华为Mate 30 Pro也成为4500元以上5G性能最佳之选。经过中国移动专业评测，麒麟990 5G在数据传输性能、通话性能及功耗性能方面全部领先，能够为5G体验保驾护航。
今年的大促正在火热进行中，想要入手5G手机的朋友相信已经有了答案，旗舰5G性能与顶级性能能效表现，麒麟990 5G机型绝对是5G换机的最佳选择。
❸ 在华为手机微信中怎样发送长视频
1、打开手机微信，然后将要发送的视频发送到任一好友，发送后，选中视频，在弹出的选项中选择“收藏”。
❹ 荣耀平板V6支持华为云电脑吗
荣耀平板v6支持华为云电脑
荣耀（HONOR），是年轻人的科技潮牌。主打潮流设计和极致性能。从互联网第一手机品牌，到具有互联网基因的全渠道品牌；从打造智能手机，到构建智慧全场景生态；荣耀与年轻人共同成长，创造一个属于年轻人的智慧新世界[1][2][3]。
中文名
荣耀
外文名
HONOR
总裁
赵明
类型
科技
品牌口号
HONOR MY WORLD
代言人
李现[4]
品牌愿景
创造一个属于年轻人的智慧新世界
品牌简介
荣耀（HONOR），是年轻人的科技潮牌，主打潮流设计和极致性能。 荣耀不断推出不同系列产品，致力于打造手机+IoT产品生态圈。荣耀的使命，是创造一个属于年轻人的智慧新世界。荣耀将持续为全球年轻人提供潮酷的全场景智能化体验，打造年轻人向往的先锋文化和潮流生活方式。
荣耀智能手机分为四大系列：V系列、HONOR系列、X系列、Play系列。V系列和HONOR系列是荣耀的双旗舰系列：V系列定位为科技标杆，主打先锋科技和极致性能；HONOR系列定位为潮流先锋，致力于设计和影像的突破。X系列定位为超能科技，在同等档位下，持续为用户带来超乎想象的旗舰级性能表现。Play系列定位为酷玩科技，在坚持荣耀品质的同时,希望让每一个年轻用户都能轻松享受科技的乐趣。
HONOR life荣耀智慧生活，是2020年全新上线的荣耀智慧全场景品牌。面对不断升级的年轻一代，荣耀让“生活与你，一起升级”，围绕移动办公、智能家居、运动健康、影音娱乐及智能出行五大场景，以1+8+N的产品生态，带给用户更高阶的生活品质，和更多元的生活状态，创造属于年轻人的智慧新世界。[5]
发展历史
品牌初创
2013年12月16日，荣耀品牌发布。荣耀推出荣耀3C、荣耀3X及华为喵王，成为华为终端发展史上的里程碑事件！
快速发展
2014年4月8日，荣耀举办首届荣耀狂欢节。荣耀狂欢节活动在VMALL、天猫、京东、苏宁易购、一号店、易迅六大平台联合发布，全天劲卖2亿美金。
荣耀总裁赵明参加荣耀30S发布会荣耀30系列发布会现场10张
荣耀配图
2014年6月25日，荣耀发布品牌口号“勇敢做自己”，将目标受众定义为“理性社群主义”。同日荣耀6发布。荣耀6为全球首款8核4GCat6手机，搭载华为自研8核海思麒麟920芯片，率先支持LTE Cat6标准，是当时市场上速度最快的智能手机。发布会上，同时推出了荣耀3C电信版、荣耀立方、荣耀手环等多款新产品。
2014年10月28日，荣耀品牌在德国发布。发布会现场宣布，荣耀6在德国、法国等14个国家同步发售。至此，荣耀成为中国第一个大规模在海外市场、通过创新的C2B互联网模式进行市场拓展的中国品牌。此前，荣耀6在马来西亚、韩国、印度和俄罗斯等国家与地区上市。[6]
2014年11月11日双11大促，荣耀发起“找抽节”。双11当天销售额突破10.6亿，天猫全网商家排名第二，5大电商平台（京东、苏宁易购、1号店、亚马逊、唯品会）手机类目排名第一。
2014年11月24日，在《新周刊》主办的"2014中国年度新锐榜"大会上，荣耀荣摘"优化生活特别贡献奖"。
2014年12月16日，荣耀成立一周年，召开“荣耀之路”周年庆暨新品发布会。荣耀公布了全年业绩：手机销量超2000万台，增长逾20倍。其中荣耀3C系列超800万，荣耀3X系列超400万，荣耀6销量超300万。
同日荣耀6Plus发布。荣耀6Plus为全球首次使用仿生平行双镜头相机，在业内掀起手机拍照革命。
2015年1月7日，荣耀品牌首次在第48届美国拉斯维加斯CES展惊艳亮相。
2015年3月，赵明任职荣耀总裁，全面负责荣耀业务。
2015年4月28日，荣耀总裁赵明上任后首次公开亮相，出席全球移动互联网大会（GMIC2015）并进行“笨鸟不等风”的主题演讲
2015年5月28日，荣耀集中销毁价值近2000万手机，高标准树立行业标杆。销毁手机起因来自于在运输过程中发生极为罕见的轮胎起火，导致集装箱内部分手机受到影响。经检验后良品率为98.6%。虽然不良率仅为1.4%，但为保证消费者利益，荣耀决定销毁所有手机。
市场突破
2015年上半年，荣耀智能手机销量突破2000万台，销售额达26亿美元，仅用半年时间完成2014年全年的成绩。
继2015年10月荣耀畅玩4X销量破千万之后，2016年3月，荣耀畅玩4C\4A均突破千万销量。
2016年10月，荣耀畅玩5X发布一年，销量突破1100万台。
2016年双11全球购物狂欢节，荣耀获2016京东+天猫双十一安卓手机销售额冠军，总销售额超过22亿，同比去年增长超过40%，并超过第2名1亿以上
2016年1月5日，荣耀畅玩5X在美国发布并登陆美国亚马逊、新蛋网，标志荣耀进军美国市场。CES展会期间，荣耀畅玩5X斩获七家CES媒体大奖。
引领潮流
2016年5月10日，荣耀V8发布。荣耀V8是荣耀全新旗舰V系列手机的首款产品，拥有双镜头、长续航、2K屏等配置，在拍照、续航、性能方面的进化带来了极致体验 。
2016年7月11日荣耀8发布。荣耀8以全新的设计理念和制造工艺展示了其时尚与潮流属性，以独特的极光色打破了智能手机市场千机一面的行业困境，成为整个手机行业里程碑式的转折点。CNN评价说：“不可否认的是，荣耀8是一款吸引人眼球的产品，特别是它的魅海蓝配色”。
2016年12月16日，荣耀Magic发布。荣耀Magic作为全球首款人工智能手机，通过Magic Live智慧系统以五大智慧引擎实现双向人机交互。荣耀Magic采用八曲面设计，即前后均为3D弧面玻璃， 5.09英寸2K显示屏。同时配备Honor Magic Power快充方案，30分钟充电可达90% 。
2017年11月28日，荣耀V10发布。荣耀V10开启手机AI速度革命，搭载麒麟970芯片，支持前置指纹和人脸识别，AI高倍变焦，在AI技术上远远领先行业其它品牌。
❺ 华为p40手环怎么量血压
结合自己的手机线连接的
❻ 特斯拉的牌打完了，比亚迪还有“王炸”吗
刚刚过去的五一小长假里，将国产Model 3标准续航升级版基础售价下调至29.18万元（补贴后售价27.155万元）的特斯拉可谓是顾客盈门，不过，特斯拉在全球范围内的最大对手——比亚迪也没有闲着。
“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博中不仅以“全球超安全智能新能源旗舰轿车”——汉EV向特斯拉“叫板”，更是抛出了“（比亚迪）与华为的合作有很多惊喜”的“彩蛋”，这立刻引起了网友和业界人士对“比亚迪将打出什么样的‘王牌’？”“比亚迪与华为又要带来怎样的惊喜？”等的热议。
首先，即将在月底上市的比亚迪汉（将推出插混版本和纯电版本）经过近期的铺垫，让广大车迷都心里痒痒的了，只等着“盘”它了。
与上一代（dragon face 2.0）设计语言相比，采用比亚迪dragon face 3.0设计语言的汉EV将“龙嘴”升级为跑车化的曲面设计，让前脸显得更加“圆润”，在保证超低风阻的动力学设计的同时也兼顾了简洁大气的美感，辅以十分抢眼的“龙眼”大灯与可以点亮的“龙须”，营造出“飞龙觉醒”之感，而全新的LOGO也强调了传统审美。
需要指出的是，这仍是一台试制车，相信未来上市的量产车应该还会有所调整。
当然了，比亚迪汉EV最令人期待的还是其“杀手锏”——刀片电池，按照官方说法，这种（正极材料为磷酸铁锂）电池有诸多优点：
（1）比三元锂电池有更好的热稳定性，热量不易聚积、电池升温缓慢，可显著降低车辆发生自燃的可能性；
（2）比块状电池包的空间利用率提高了50%，带电量可做到接近79kWh，工况续航里程可轻松达到605公里，加上近35%的能量回收里程，意味着其有望开到700+公里；
（3）垂直高度比块状电池包矮近50毫米，在在确保充裕乘坐空间的同时，整车造型依旧保持轿跑车优雅身段，使其风阻系数低至0.233Cd。
讲真，如果光是颜值、性能这些“硬货”，恐怕还不足以打动对智能化要求越来越高的年轻消费者，而赵长江曝出的另一张“王牌”，或许正是与华为的深度有关。
虽然如某些报道所说，国内外已有30多家汽车厂商和华为进行了合作，但比亚迪与华为的友谊却没有那么简单，可以用那句网络用语来形容：“百年修得同船渡，千年修得神同步。”
大家都知道比亚迪造电池、造车、造云轨……但鲜为人知的是，比亚迪电子也是华为的重要供应商之一——从2004年华为做无绳电话，有镍镉、镍氢电池需求，与比亚迪的合作到现在已有十多年了。目前，作为华为P系列、Mate系列主力供货商，比亚迪电子还给华为提供3D玻璃背板+金属中框打包方案，以及独家供应华为P30的海报色赤茶橘中框等（华为与小米的充电器也由比亚迪代工）。
两家深圳“巨头”的合作并不止于移动终端，早在2008年，华为总裁任正非来到刚进入汽车产业不久的比亚迪参观，在听到比亚迪总裁王传福说到“车身、发动机等很多关键零部件都是自研自产”时，任正非提出了“异议”，他指出华为更喜欢与业界最优秀的合作伙伴一起来做优秀的产品。
经过多年发展，比亚迪在汽车等产业开始从垂直整合在向竞争化转变，鼓励零部件事业部充分参与市场竞争，这也让比亚迪与华为在竞争理念上日益趋同，并且迎来了更多的合作机会。2017年，比亚迪与华为在位于英国贝德福德郡Clarhill的“太阳能农场”项目展开合作；2018年初，双方联手发布了云轨无人驾驶系统；2019年3月，双方终于在汽车领域“撒了狗粮”——签署了全面战略合作协议，其中在新能源汽车领域，双方将共同助力出行领域智能化转型升级。
就在今年4月8日举行的华为手机年度首款旗舰新品P40国内发布会上，同时也披露了其与比亚迪DiLink联手打造的手机NFC车钥匙功能即将正式投入使用。不过，这只是华为“黑科技”的“冰山一角”，业内人士更加关心的，一是HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案，根据已经发布的消息，这是一个能够让手机连到汽车中的系统，可以实现导航、语音控制、音乐播放等车载语音功能，同时搭载了防撞预警和手机车钥匙的功能。通过连接手机与车载屏幕和摄像头真正实现互联互通。
而更加令人感兴趣的是则是华为高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution，简称ADS），按照官方介绍，该系统是华为推出为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈（Full Stack）自动驾驶系统，凭借自研高算力SoC芯片，可以通过自研核心算法针对城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶环境进行设计优化，尤其针对中国丰富的交通环境进行了充分优化和验证，同时正在与主机厂合作，持续累积丰富场景路测数据。数据、算法、芯片三者形成完美闭环，驱动系统更快速的迭代优化。
作为世界电子通讯的巨头以及中国名片的华为，一直是最了解中国消费者的品牌之一，多年来积累了良好的口碑和先进的技术，如果能抢先搭载上述这两项先进技术，无疑可以让汉EV在迎战特斯拉Model 3时更加“如虎添翼”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❼ 比亚迪发布一款“华为”！22万起售，能撼动国产特斯拉吗
“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，曾在微博上如是写道。7月12日，比亚迪旗舰轿车、全球首款采用刀片电池的量产车型-汉EV以及汉DM正式上市。
这是一款被业内视为阻击“特斯拉”的产品，凝聚了比亚迪在新能源领域十多年的几乎所有心血。
芯片，拿融资、解决卡脖子。
除了电池，在新能源领域，IGBT的应用也非常重要。比如，特斯拉ModelS使用的三相异步驱动电机，其中每一相的驱动控制需要使用28颗塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片。
而且长期以来，IGBT被垄断在少数外资IDM（Integrateddevicemanufacturer）手上，比如英飞凌Infineon、富士电机、三菱等外资企业。就比如，与比亚迪汉对标的小鹏P7，正是采用的英飞凌950IGBT模块。
而当下，比亚迪正借着“芯片潮”快速扩张。
今年4月14日，比亚迪发布公告称，对旗下深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名，成立比亚迪半导体。
5月26日，比亚迪半导体宣布完成19亿元A轮融资，投资者包括红杉瀚辰、红杉智辰等14位战略投资者。仅仅20天后，比亚迪又宣布完成A+轮融资，引入韩国SK、小米、联想等30位战略投资者，完成7.99亿元A+轮融资。
华为、小米、联想入局...显然，比亚迪正在不断扩大它的战队。
写在最后
比亚迪汉，一共有61家核心零部件供应商，其中只有9家为外资品牌，剩下23家属于比亚迪旗下，其余29家为国产品牌，其中不乏福耀、科大讯飞、华为这样响当当的企业名字。由此可知，汉这款车有近85%的零部件是“全中国制造”。
或许，这就是为什么，华为愿意为比亚迪站台的原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❽ 买华为还是苹果12
智能手机诞生以来，苹果的iPhone就是最高端最先进的智能手机，并且不停引领着的智能手机的发展方向。大屏触控、指纹识别、3D布局光、双摄、线性马达……智能手机的每一次大的创新几乎都是苹果引领的。
而随着华为手机技术实力增强，近几年不停在冲击苹果占领的高端市场，并且成效显著。那么抛开品牌的喜好单纯的讨论产物，华为和苹果究竟差距有多大？谁更值得买呢？今天就以iPhone XR和华为Mate 20Pro为比较对象，看看究竟谁更强！
表面、设计与手感
在表面方面，华为Mate 20 Pro采用的是双曲面玻璃+金属中框的布局。八曲面的玻璃机身，双曲面的玻璃配合6.39英寸的2K屏幕，全体视觉修长圆润，并且曲面玻璃在中框处靠拢，不论是侧面的视觉照样手感都很薄，而曲面玻璃也减少了两侧边框的视觉宽度。侧面是刘海屏幕，而背面是渐变色的后盖+“浴霸式”的三摄和闪光灯。
跟华为比拟，iPhone XR的表面明显要逊色不少，侧面是一块刘海LCD屏幕，这块屏幕的硬件素质尚可，然则跟华为2K的OLED屏幕比拟，不论是PPI照样色彩表现都要差一些。屏幕边框稍宽，然则好在四边等宽所以日常应用不会感到别扭。别的背部采用的是玻璃后壳和单摄像头，背部比拟简洁并且iPhone XR的配色我小我比拟喜欢。然则手感方面iPhone XR比拟差，很沉很厚并且没有大弧边的过渡手感上不迭华为。
性能、流利度
处理器方面二者都采用了各家最强劲的CPU，华为Mate 20 Pro采用的是麒麟980，而iPhone XR则是苹果的A12。从安兔兔跑分上来看，华为跑分在30万分左右，而iPhone XR的跑到了35万分。从日常应用的流利度来看我小我感到不到二者有任何区别，都异常流利。我觉得二者最大的差距在于体系层面，iPhone XR是IOS，全体的软件生态、体系操作逻辑和软件品质、安全性等等各方面，都要强于基于安卓的EMUI，这才是二者应用体验的差距所在。
摄影
摄影方面与其说孰强孰弱，还不如说二者走了两个完全不同的路线。iPhone XR采用了一颗1200W的单摄，f/1.8的大光圈和OIS的光学防抖。经由过程AI进行面部识别完成了景深虚化后果，而DXO101分的高分让大家看到原来单摄拍的还能这么好。
作为主打卖点，华为Mate 20 Pro采用了三摄，主摄则是赫赫有名的IMX600，别的另有2000万超广角和800W长焦，摄影后果尤其是夜拍后果异常刁悍。
二者都是手机摄影的顶尖程度，苹果所倡导的是所见即所得，你不必要考虑太多，只必要按下快门就能够了，成像后果更逼近真实。而华为这边成像风格更讨好眼球，经由过程三摄组合和AI功能完成了很多炫酷的玩法，可玩性更高。孰强孰弱，实在更多的要看小我的偏好了。
充电与续航
在充电和续航层面，iPhone XR在华为Mate 20 Pro面前就有点惨了。华为采用了4200mah的电池，40W有线快充和15W的无线快充，还支持反向无线充电。有IOS的加持，iPhone XR的续航虽不迭华为，然则一天一充完全可以，然则祖传的5W充电器充电时间实在是太长了，华为完胜。
总结
看完以上的比较，你会发现实在华为和苹果在产物的各个层面都已经完成了持平甚至超越。我觉得产物层面华为和苹果最大的差距在于体系和软件生态，价格相差不大，华为和苹果你会选谁？
❾ 比亚迪汉凭什么赢特斯拉
不要愚蠢地认为新能源汽车发展的驱动力来自于越来越长的续航，真正的核心来自于车载智能终端的开发与运用。如同燃油车的“心脏”是发动机，新能源汽车的则是智能芯片。
如今的车载智能化，已然是新能源汽车不可避开的话题。
用户们除了关心车型本身的外观续航外，智能化的运用，成为了居高不下的热点。而事实上，车载智能也正在一步一步带领新能源汽车行业走向“第四次工业革命”。
5月1日，比亚迪汽车销售总经理赵长江在其微博上公开明示，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！彩蛋：与华为的合作有很多惊喜。”
赵老板在简短微博中云淡风轻地官宣了比亚迪汉即将登场以及将与华为合作的信息，还不忘提及因提价降价而诸事繁多的特斯拉。“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”这句颇有深意的话，似乎惹得众人对于比亚迪汉的期待值更高了一些。憋着大招的比亚迪，这是要从技术和配置层面碾压特斯拉的节奏吗？
比亚迪品牌向上的“汉”
在国内生产很少有车企敢去尝试国风系列且至今没有玩烂的，比亚迪算一个。
从2013年比亚迪王朝车系的“开山之作”秦上市至今，这个和中国古代王朝息息相关的车型系列竟也走过了7年之久。
在7年之痒后的当下，“汉”系列车型即将上市。而这一系列车型又将是比亚迪王朝系列“品牌向上”的一次尝试，有人说，“汉，将是比亚迪最高配置车型的大融合”。
定位比“唐”系列还要高端的“汉”该是比亚迪汽车制造上的一次飞跃，与其说行业和用户们正在等待一款车型的诞生，还不如说是，我们正在等待自主车型品牌高端化的突破。
毕竟在国内汽车市场，比亚迪有责任担负“这顶高帽”。
这样的期许下，压力和荣光并存。
比起从一开始就吼着要对标特斯拉Model 3的小鹏P7，比亚迪汉相对低调很多，倒是那群闹哄哄的迪粉们总在各个公开场合，不断宣扬着“汉”车型的优势，似乎对标特斯拉Model 3也成为了“汉”车型诞生至此的使命。
如同“含着金汤勺”出生的皇子，汉”车型从一开始便要迎接一场硬仗。
先来分享一组数据，比亚迪汉EV和汉DM车型风阻系数为0.233Cd，而Model 3 车型为0.23 Cd，小鹏P7为0.236Cd，极其相近的三款车型风阻，也让它们自然而然地成为了竞争对手。
比亚迪汉EV和汉DM车型拥有隐藏式门把手、4980mm车身、全液晶仪表、高级辅助驾驶系统，其中汉EV的NEDC续航里程为550km（双电机车型）、605km（单电机车型），汉DM（插电混动版）的NEDC纯电续航里程为81km。
不知道是不是小鹏P7上市在先，有了先入为主的概念，关于比亚迪汉的简单介绍并没有打动《锂智》，反倒是在外观设计上有眼前一亮。比亚迪汉EV终于摆脱了家族龙脸设计，这真是万幸。
延续在秦、唐、宋车型上的敦厚且略带夸张内涵的龙脸终于不见了。汉EV升级版的家族式Dragon Face更加简洁，辨识度高。金属质感的封闭式格栅+狭长的LED灯组，让汉EV看起来更具备现代美学设计，也许这才是艾格设计师真实的设计实力吧，起码干脆利落的设计，年轻人喜欢。
对于目前比亚迪而言，找寻全新突破口很重要。在特斯拉和造车新势力车型的市场份额挤压之下，这位昔日的新能源汽车“一霸”的确有些疲软，挽回市场份额，找回“王者荣耀”格外重要。汉，是其当下最大的赌注了。
在2020年一月比亚迪公布的2019年总销量中显示，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。
随着新能源补贴退坡政策的调整，比亚迪新能源板块也相继出现滑坡，2019年新能源总销量则是同比下降3.43%，虽然在燃油车部分比亚迪努力追赶市场份额，但杯水车薪。而在比亚迪2019年年报，全年营业收入1277.39亿元，净利润却只有16.14 亿元，同比下降 41.93 %。
作为一直的汽车销量冠军，比亚迪也在2019年丢掉了全球新能源汽车销冠的头衔，被特斯拉登顶。
这是一次极具威胁的警告，特斯拉的国产和销量直线上升，让比亚迪不得不快速出手。特斯拉所代表的”高性能、年轻化、智能化、大众高端化”正在一步一步“诱惑”着国内用户们。即便特斯拉一边被吐槽被批判着前进，但无疑，在销量决定市场的规定设定里，目前的特斯拉十分得意。而比亚迪汉，拿什么去打破它的得意呢？
牵手华为 强强联合
会和华为合作，似乎并不意外。
翻开过去有过交集的一些时刻，这位通信设备制造行业中的翘楚早从2004年开始便和比亚迪开始了陆续合作。
2014年，在腾势汽车发布会上，华为终端CEO余承东就以深圳第一位腾势车主的身份登场；2019年比亚迪技术体验创享会上，比亚迪宣布联手华为钱包推出手机NFC车钥匙。
这两家共同见证彼此成长的企业，或许比旁人更知创业不易，唯有强强联合才能创造更多，那现在的关键是，华为的助攻，可以为比亚迪带去什么？
4月8日，在华为春季新品发布会上，除了公布P40等数码产品外，华为还公布了关于其Hicar业务细节，而赵长江在微博中所提到的“很多惊喜”就是指华为Hicar系统。
据悉，支持华为Hicar的车型已基本确定，目前已进入最后调试阶段，这款车型应该就是比亚迪汉。
那华为HiCar是什么？
按照官方描述，HiCar是华为智慧车载解决方案。是华为HiCar实现的是手机和车机的互联，它并不是汽车操作系统，而是车机手机的映射方案。HiCar是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。
承诺永远不制造汽车的华为，终于出手了。“车机手机的映射方案”，这个听上去极具科技感的设计正是华为区别于其他互联网车载系统的优势。
但其实，目前市场上所推广的车载系统大同小异。用户们熟知的网络Apollo智云、斑马智行系统、科大讯飞飞鱼系统、腾讯AI IN CAR车载系统等都是在操作上倾向于高效，多元化，人机互动更顺畅，而用户们在使用频率上也存在基本的使用范围，人机互动、查询最为寻常。
但已有行业人士提出，“目前车载系统已经到了瓶颈阶段，上升空间有限。”事实真的如此吗？
华为的HiCar除了解决日常操作的车载外，还支持手机和汽车摄像头互通，同时还添加了手机车钥匙的功能。手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享是Hicar主要的两大特色。HiCar能够投屏，让手机与车辆深入融合，如车辆能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。
所以可以理解为当比亚迪汉连接华为HiCar后，手机和触屏变成了随时跟进的显示，有大小屏幕投射的作用，这类作用更像是远程操控的升级版让其在车内这类小空间范围内去实现。但无感连接在车内的运用，会不会让HiCar有些大材小用呢？在封闭式的车内空间，HiCar会不会产生局限呢？
再者，比亚迪旗下拥有自己的智能开放系统DiLink，目前DiLink也可实现移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等操作。
而DiLink智能网联系统下的DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，就是希望用户通过DiLink系统去构建车内的智能连接。换言之，比亚迪目前开放的智能操控已可以支撑起用户目前对于车型智能功能的需求点了，华为HiCar的加入是否有重复叠加之嫌？
如何让两者放大其功能的需求点，1+1>2,想必这还需要比亚迪汉给予我们更多的解答。
蓝海车联网
不可否认，车联网已经成为新能源行业最为重要的组合部分。
随着5G时代的加速，智能车联网或将成为新能源行业能否可持续发展的重要因素之一。
麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元，而摩根斯坦利估算，未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。
华为近期也表示，未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件以及计算和连接的技术。在那块小小的智能芯片中，搭载着传感器、控制器、执行器等装置，它将同时运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，去实现用户们熟知的自动驾驶功能，云端互联。
在这片蓝海中，汽车作为做原始的载体却承担着关键的作用，如同一场对赌游戏，一切最终的呈现都将在汽车上体现。
用户们很少去责怪这个车载智能不好用，但会去责备这款车的系统是否便捷。多数的用户只会是在意他们看见的表象，他们不愿意也不会选择去深究眼前这款车所搭载的智能科技到底是什么。他们在意的只是结果。
但愿比亚迪与华为的这次合作，可以让看似“瓶颈”的车联网市场更上一层楼。
如果车载智能终端真的可以迎来“第四次工业革命”，那现在的比亚迪汉已幸运的抽中了登上这艘巨轮的船票。
当汽车从单纯意义上的交通工具逐渐向智能移动空间转变时，比亚迪汉能否真的成为它所想之中的“颠覆者”，我想时间会告诉我们答案。
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